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江苏快三带线计划:長株潭城鐵擬年底開通 長沙至株洲、湘潭最快半小時

江苏快计划 www.snktc.icu 2016-10-16 11:10| 發布者: cnxqw| 查看: 1764| 評論: 0|來自: 華聲在線(長沙)

摘要: 長株潭城鐵掛八節車廂,擬年底開通 記者體驗聯調聯試:長沙至株洲、湘潭最快半小時 將可通過12306購票 10月14日下午,長沙市芙蓉南路,高速綜合檢驗列車行駛在長株潭城際鐵路上。 記者 童迪 田超 攝 綜合檢測列 ...

長株潭城鐵掛八節車廂,擬年底開通

記者體驗聯調聯試:長沙至株洲、湘潭最快半小時 將可通過12306購票

長株潭城鐵擬年底開通 長沙至株洲、湘潭最快半小時

10月14日下午,長沙市芙蓉南路,高速綜合檢驗列車行駛在長株潭城際鐵路上。 記者 童迪 田超 攝

長株潭城鐵擬年底開通 長沙至株洲、湘潭最快半小時

綜合檢測列車內,工作人員通過設備檢測列車行駛的各項數據。

長株潭城鐵擬年底開通 長沙至株洲、湘潭最快半小時

10月14日下午,長株潭城鐵長沙站,一列綜合檢測列車駛進站內。

長株潭城鐵擬年底開通 長沙至株洲、湘潭最快半小時

▲長株潭城際鐵路沿線設21個火車站︐其中●站點為地下火車站。

年底,長株潭三市居民就能坐著160公里時速的城際動車來往了!10月14日,全國地下火車站最多的鐵路——長株潭城際鐵路開始聯調聯試,并對媒體開放體驗試乘。到年底正式開通后,長沙市內有8個站可登車前往株洲和湘潭,這是湖南首條城際鐵路,三地居民進入半小時通勤圈的目標指日可待。

■三湘都市報記者 葉子君 梁興

實習生 周莉 陳婷

媒體試乘,

“黃醫生”試跑全線

14日下午,從現有長沙火車站進站,經一段明亮的地下通道后,媒體記者一行人抵達長株潭城際鐵路長沙站站臺。這條通道連接長沙火車站候車室與城鐵長沙站候車室,未來乘客也可以通過這條通道內部互通。

候車月臺位于錦泰廣場與長沙火車站之間,稍等片刻后,一列黃灰相間、外觀酷似高鐵子彈頭的列車從遠處遙遙駛來,這就是記者所要乘坐體驗的列車。由于它負責對長株潭城際鐵路全線進行聯調聯試和檢測,工作人員都親切地稱呼這列車為“黃醫生”。

“黃醫生”于14時39分從長沙站發車,以200公里時速試跑,于15時11分抵達最南端的株洲南站。隨后,“黃醫生”返回長沙站,15時59分開始繼續一路不??康贗鮮耘?,最終于16時27分抵達湘潭火車站。

全面測試,

正式列車八節編組

“黃醫生”可不是光在鐵軌上跑,在它的身體里,各路工作人員正在對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備逐步進行測試,他們面前的電腦上,里程、速度、峰值等數據不停變化,他們將依據這些測試結果對可能存在的缺陷進行調整,最終保證列車在高速運行時百分百安全。

廣鐵集團總工室副主任楊光榮介紹說,長株潭城際鐵路聯調聯試和后續運行試驗主要包括站前、環境、弓網、通信等系統速度試驗,信號系統聯調聯試,全線拉通試驗和運行試驗等方面?!爸泄攬蒲а芯吭航扇】蒲冉姆椒笆侄?,微調各項技術參數,為線路開通運營提供堅實的科學依據?!?/P>

和向媒體一行開放體驗的“黃醫生”稍有不同,等到未來正式通車時,列車采用CRH6型車型動車組,這種列車更適合較短站間距的城際線路使用,每列車八節編組、定員載客量達1502人。

分段開通,

參照高鐵模式運營

一路試乘,記者感覺列車行駛平穩舒適。列車在長沙段基本走地下,不過在過了洞井站再繼續往南時便轉為高架行駛,乘客坐在車廂內可悠然欣賞車外沿途風景。

“根據中國鐵路總公司和湖南省總體部署要求,長株潭城際鐵路將分段開通,2016年開通長沙-株洲南、暮云-湘潭段,2017年開通長沙-谷山段?!蓖蹲首芏?40.5億元的長株潭城際鐵路由中國鐵路總公司和湖南省合資建設,由湖南城際鐵路公司負責建設管理,湖南省城際鐵路有限公司總工程師楊偉介紹,長株潭城際鐵路全線共有車站21座,其中高架站7個、地下車站8個、地面車站6個,目前長沙站以南段車站裝修已經基本完成,此次聯調聯試的是長沙站以南段。

楊偉介紹,聯調聯試過后,長株潭城際鐵路還將經過試運行階段,試運行完成后將力爭在年底正式對外開通售票。屆時,列車參照高鐵模式運營,將不會在每個站都做???,株洲和湘潭市民互通可在暮云站轉車??ㄔ擻?,長沙至株洲、長沙至湘潭最快旅行時間在30分鐘左右。

簡介

全線21個車站,長沙市范圍內12個

長株潭城際鐵路以長沙火車站為中心,銜接谷山、株洲、湘潭三個方向,正線全長95.5公里。以京廣鐵路既有長沙站為中心,在湘江以東向南過暮云市,沿京廣鐵路走廊接入株洲站,并延伸至株洲南站;自暮云市跨京廣鐵路、過昭山,經荷塘、板塘,兩跨既有滬昆鐵路后過湘江,引入既有湘潭車站;自長沙站向北并行京廣鐵路于德雅路前以隧道方式進入地下,穿過湘江后,沿杜鵑路經長沙市政府北側至雷鋒大道站。

長株潭城際鐵路線路等級為雙線客運專線,設計速度目標值為200公里/小時,初期運營速度為160公里/小時,全線21個車站中,長沙市范圍內12個,株洲市范圍內5個,湘潭市范圍內4個。長株潭城際鐵路西延線還設有尖山站、麓谷站、湘江西站共3個站,目前仍在如火如荼建設中。

長株潭城際鐵路是湖南省“3+5”城際鐵路交通網的核心項目,也是首個開工建設的項目。根據規劃,長株潭“3+5”城市群城際鐵路主干線網結構為“一豎兩橫加半圓”,“一豎”是岳陽-長株潭-衡陽;“兩橫”分別是長沙-益陽-常德,湘潭-婁底,“半圓”是汨羅-益陽-婁底-衡陽,另外還有支線分別為:長沙-瀏陽,株洲-醴陵,湘潭-韶山-寧鄉,長沙-湘潭(西線)。

票務

開通后可通過12306購票

目前,省發改委正在對長株潭城鐵運營成本進行測算,以制定票務政策。省發改委相關負責人此前曾透露,長株潭城鐵項目屬于公共服務事業,票價的制定首先要考慮的是社會效益,其次還要考慮與其他可替代交通工具的競爭關系,最后,票務政策的制定將著重考慮企業的投資收益和市民的接受能力。長株潭城際鐵路的票價制定極有可能首先采取“試行價格”的方式,票價擬定后會提前向社會公示。

長株潭城際鐵路正式開通后,乘客可選擇進站購票,或選擇通過廣鐵集團12306等官方渠道購票。

亮點

8座地下車站,為全國最多

來自湖南城際鐵路公司的數據顯示,長株潭城際鐵路橋梁和隧道比重高達86%,位居全國第二,僅次于2011年開通運營的廣珠城際鐵路。長株潭城際鐵路正線橋梁47座,總長53.45公里;全線新建隧道25座,總長31.86公里,其中最長的樹木嶺隧道全長12.8公里。長株潭城際鐵路三分之一的火車站建在地下,是目前全國地下火車站最多的鐵路。

“因為湖南地處丘陵地帶,長株潭城際鐵路基本處于城區和經濟活躍地段,所以近九成線路設計為橋梁和地下隧道。同時為節約用地和?;せ肪?,將谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站8座火車站建在地表下面,占總數的三分之一。整個工程技術標準高,安全風險高,施工難度大?!焙銑羌侍飯咀芄こ淌ρ釵八?。

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