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江苏快三人工在线计划:貴陽西南商貿城遠離中心城區 市西路之“堵”不會重演

江苏快计划 www.snktc.icu 2014-11-7 11:38| 發布者: cnxqw| 查看: 2912| 評論: 0|原作者: 鄭鈺輝 鄭雄增|來自: 黔中早報

摘要: 還記得每個周末,市西路批發市場輻射的路段,不僅車堵人也堵。到市西路買東西,總有一種逛菜市場的感覺。今年以來,市西路的批發業態逐漸轉移至西南商貿城,這對老城交通的貢獻顯而易見。然而,也有人不禁擔憂,西南 ...
         還記得每個周末,市西路批發市場輻射的路段,不僅車堵人也堵。到市西路買東西,總有一種逛菜市場的感覺。今年以來,市西路的批發業態逐漸轉移至西南商貿城,這對老城交通的貢獻顯而易見。然而,也有人不禁擔憂,西南商貿城繁榮以后,會不會“重演”堵車的景象?

  “再也不用天不亮就發貨了”

  熟悉市西路批發市場的都知道,如果要在里面打貨,基本上只能找“背篼”背出來。市西路批發市場的出口只有三個,一個出口為瑞金南路和中山西路的交叉處,一個出口為浣紗橋路段,還有一個出口是市西路批發商們自行“開辟”的,從批發市場最大的那棟樓上三樓,可以到達市西高架橋。

  而無論哪一個出口,都是位于城中心的主干道。更讓進貨商們郁悶的是,市西路批發市場里沒有停車位,這三個出口附近也基本找不到停車的位置,如果要開車運貨,只能把東西準備好后叫車過來。

  此外,根據貴陽市的相關規定,“貨車”不能在早上7點到晚上12點進入一環。受交通的限制,在市西路做毛衣批發的譚大姐只能每天早上4點多就開始工作,給客人備貨。而當大家紛紛醒來開始趕著上班的時候,譚大姐最忙的時候早已過去,到下午4點以前,她的門面上主要接待的就是零售顧客。4點以后,她會根據情況選擇關門還是再營業一會。

  “市西路批發市場最大的問題就是貨物展示太過擁擠?!痹絞形髀反蚧醯睦鈦匏?,她選擇服裝除了看質量最主要的還是款式,而市西路的貨物展示特別擁擠,要選擇衣服只能一件件抽出來看,效率太低。

  而西南商貿城的選址,可以說是在“城郊”,一方面,它是屬于主城區的,另一方面,它又巧妙地避開了人口密集的區域。在建設上,一改過去幾百間商鋪密密麻麻連成一片的情況,每棟樓之間也留了充足的停車位,鋪位較大,也有了充足的展示空間。在大樓的設計上,一樓是停車場,每棟樓的旁邊有環形雙車道直達樓頂停車場,并在每一層設有開口,也就是說,如果需要到二樓、三樓等樓層運貨或送貨,車子可以直接駛入該樓層的門口。

  “再也不用天不亮就開始發貨了?!碧反蠼闥?。

  顯然,目前的西南商貿城,最讓人擔憂的不是擁擠,而是“人氣”不足、交通不便造成的冷清。

  “三縱三橫”連接中心城區

  西南商貿城對大多數貴陽人而言,就是太遠了、不方便。這里面或許也有不熟悉造成的一些誤解?!吧堂吵塹乜檣?,有5條城市主干道和輕軌排列成”三縱三橫“的路網骨架,可以便捷地與中心城區相連?!蔽髂仙堂吵竅喙馗涸鶉吮硎?。

  這“三縱三橫”是指貴陽繞城高速、觀山路、北京西路、興筑路、賓陽大道以及規劃建設中的軌道交通。目前,西南商貿城的公共交通已經開始逐步完善,有了直達公交,從中心城區到西南商貿城并不算遠。而比起市區的擁堵,來一趟西南商貿城或許用時更短。

  目前西南商貿城已開通的公交線路為260路、803路、77路、217路、246路、256路和觀山7路。其中260路經行甲秀南路到達溪北路,連接了觀山湖和花溪;803路直達清鎮職教城,連接了觀山湖和清鎮;77路到北京西路口,217路到棗山路,連接了原來市西商圈覆蓋的區域;246路到梅蘭山,連接了烏當區;256路到沙文科技園,連接了白云區。

  此外,西南商貿城還針對部分人口密度大的區域開通了3趟免費公交車,分別為:公交專線1,經浣紗路到火車站;公交專線2 開往未來方舟;公交專線3到大西門。發車間隔為15到20分鐘不等。

  不會重演市西路的“堵”

  據了解,西南商貿城預計將投資600億元,占地面積近10平方公里,總建筑面積達到1420萬平方米,可容納13.6萬商戶進駐。按照每個商戶2人來算,西南商貿城飽和后,每天來往的業主超過27萬。這還不算顧客的數量。有市民不禁擔憂,西南商貿城以后是不是也會變成“堵”城?

  “我覺得不會?!幣晃皇形髀放⑹諧±仙碳曳治?,市西路原來之所以堵,除了批發密集外,還因為貨物“出去”必須經過中心城區主干道?!澳愕幕蹺鋝還蓯且セ鴣嫡凈故強統嫡?,都必須要走城區主干道,沒有任何‘捷徑’?!?/div>

  而西南商貿城周圍的交通,則完全可以避開老城區連接省內外?!骯笱艋鴣當閉鏡慕?,還有金陽客車站搬至西南商貿城后,這里無論是進貨還是出貨都非常便捷?!?/div>

  據了解,貴廣高鐵將從今年年底開始運行,這將逐漸凸顯貴陽作為西南地區交通樞紐的地位。貴陽鐵路樞紐,是川渝南下、云南東出北上的必經之地,既是西南地區出海的鐵路咽喉要道,也是西北地區向南方出海的重要通道,目前已有湘黔、貴昆、黔桂、渝黔四條既有鐵路干線引入貴陽樞紐。

  而貴陽北站將是樞紐的主客運站,近期將會涉及貴陽所有方向長途、城際列車的始發終到,涉及成都、重慶、昆明與廣州、上海、柳州等方向的動車接發,遠期將涉及所有方向長途以及環線動車始發終到,以及貴陽至遵義、貴陽至畢節、貴陽至開陽、貴陽至凱里(經滬昆)方向城際列車的始發終到。

  據介紹,貴陽北站共設車站3個,到發線32條,15個站臺,是西南地區最大的火車站。最高聚集人數10600人,最大小時旅客到發高峰7000人次,遠期日最大到發能力為260列20萬人次,最大發送能力17萬人次,規劃最大能力開行旅客列車467對,其中始發客車303對,通過客車164對,6236萬人次/年。

  而金陽臨時客車站也會在今年年底搬至西南商貿城。從對觀山湖區的交通影響來說,客車站的搬遷可以有效緩解金陽大道和黔靈山路目前的擁堵情況,進而也會影響到兩條道路連接的區域道路,方便市民出行。另一方面,從市州來西南商貿城批發的客戶的出行和運貨也會十分便利。

  據了解,客車站搬遷后的選址就在西南國際商貿城規劃的區域內,位于北京西路延伸段,與現在營運的金陽客車站大約有2公里的距離,新車站將由觀山湖區政府與西南國際商貿城共同出資建設,將在明年春運前將金陽客車站整體搬遷投用。位于將軍山的貴陽市客運西站建成后,這里仍會作為客運分站場

  前幾天,沉寂了許久的大川白金城成功舉辦了商業產品推介會。貴陽“大盤時代”是否已經終結?現實也許并不是人們想象的那樣。其實無論“大盤”終結與否,貴陽市現有的房地產體量已經十分龐大?!按笈獺迸喲蟮某潭?,足以對它周邊的一切產生“虹吸效應”。因此,“大盤”的“虹吸通道”是否暢通?就不得不引起人們關注。

  早報連續4天推出系列報道,對貴陽“大盤”交通出行進行了新聞調查。調查結果發現,雖然不同的“巨無霸”樓盤有不同的交通出行情況,但卻無一例外都有一個共同的解決辦法——請軌道交通來“幫忙”。

  世紀城周邊規劃了軌道1號和4號線,軌道1、2、3、4號線都將經過花果園片區,3號線和4號線將在花果園站換乘。中天未來方舟也在研究分析軌道3號線調整的可行性及初步線位調整建議,爭取引入軌道交通線路服務項目片區。

  軌道交通這種大流量的交通工具,確實是解決“大盤”交通出行的“緩堵法寶”。但如果軌道交通建設的速度,在“賽跑”中輸給“大盤”交房、業主入住的速度,這個“緩堵法寶”就只能是一根“緩堵稻草”,還得看誰先抓住。

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